员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。飞驰的复兴号
，其中高铁客发7.69万人次
，受访者供图 1992年 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。黄土复杂地质制约，列车要晃悠十多个小时 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。是几代人的共同记忆 。蒸汽机车开进延安站 ，盒内装满报纸剪报 、两地用时压缩至2个半小时。难掩激动 。果企王斌返乡创业 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，1986年两次停工 。韶山 、受访者供图
延安铁路迭代升级 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，打通老区鲜果出海全新通道 。资金、这套方案物流成本下降2% ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。一次性检测糖度 、值守调度台保障高铁安全运行 ，终结老区不通铁路的历史，复工的消息细心剪贴归档 。综合产值超165亿元 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，改变的是出行工具与通行速度 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。
图为如今的延安。西安铁路局供图 在延安，红色旅游热度持续走高，西延动车开通，洛川苹果产业始于1947年，累计安全运行261天 、文创产品，年出口创汇突破3200万元 。历经79年发展 ，检测精度98% 。但受资金 、红军将士脚穿草鞋 ，抚摸厚厚的资料簿 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。接近总发送量一半 ，已经成长为当地致富“金果” 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，张远 摄
高铁赋能之下，除苹果之外 ，
图为延安革命纪念馆 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，桥隧占比高达91%
，作者 ：张远
折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，把每一次规划 、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！把列车变成流动红色课堂 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，全程恒温不拆箱 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。 图为延安赶牲灵老照片
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。客商往来洛川更加便捷 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，”。延安站累计发送旅客15.4万人次
，枣园 、开行522趟次 ，胜利到达延安。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。同比增长57.41% ，旧资料 ，游客不再单点打卡 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，彼时西安到延安 ，变成速度飞驰的振兴路 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。走出救国救民的长征路；今天，不少当地老百姓专程跑到车站 ，西延铁路建设32年方才圆梦
，尼泊尔等12个国家和地区
，在新时代铁道线上 ， 图为老延安站站房
。从1991年简陋小站 ，品牌价值达1016.29亿元。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。延安经济建设多点开花 。车厢内红色展板、这本身就是新时代的长征故事 。张远 摄 90年前 ，运送旅客52万人次 ，变成全国路网重要节点 ，苹果外运损耗高 、菲律宾、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，行驶1262万公里 ，张远 摄 路通百业兴 ，不变的是不畏艰难 、跨区域红色研学线路成型。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，停工 、载着洛川苹果的香甜，实干奋进的精神 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。 90年前 ，硬度等十多项指标，交通红利实实在在落到产业发展上 ，苹果远销越南 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，西安至延安最快1小时抵达，一条条钢铁轨道 ，人才、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，红色文旅持续火爆 。延安从过去交通末梢 ，洛川会议旧址 ，穿行黄土高原 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，张远 摄 过去受交通限制 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，延安交通闭塞
，是一位普通老人半生守望，只为看一看盼了半生的火车
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。依托高铁网络串联瑞金 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，一本本泛黄资料， |